比亚迪Q3数据发布后日媒掐指一算:四季度超越日产 明年追上本田

图片[1]-比亚迪Q3数据发布后日媒掐指一算:四季度超越日产 明年追上本田-汇旺期货

在上周东京车展期间,丰田汽车会长丰田章男被拍到一脸凝重地路过比亚迪展台,颇具故事感的画面引爆了中日两国的社交媒体。
(来源:社交网络) 顺便一提,这回比亚迪也是历史上首家参加东京车展的中国车企,包括“原地转圈圈”的仰望U8在内的多款车型均出现在日本消费者面前。
虽然丰田章男在接受媒体采访时喊话称“日本汽车制造商一定要赢”。但根据日本媒体《日经新闻》的最新统计,。

综合比亚迪10月初发布的产销数据,中国电动车龙头在今年7至9月总共卖掉乘用车,同比大涨53%并创下季度历史新高;前九个月累计销售207万辆。
与此同时,日产汽车在三季度总共卖掉乘用车(不算同盟的三菱汽车和雷诺),同比增速为4%。这样的增长趋势,也意味着。
(来源:日经新闻) 当然,两家车厂面临的市场环境也存在巨大差异。根据MarkLines的数据,今年9月中国市场的电动、混动和燃料电池汽车占所有汽车销售的36.5%,而日本同期也只有4%。与此同时,比亚迪也在国际市场呈现非常强劲的势头,光是今年9月就在海外市场卖出28.7万辆车。
事实上,日产已经是日本车企在电动车领域建树颇丰的代表了。看到这股热潮,丰田、铃木和本田也已经开始涌入mini EV赛道。比亚迪也在今年一月登陆日本市场,发布紧凑型电动车比亚迪海豚,现在正计划将日本经销商的数量扩充到100个。
(日产Sakura,来源:日产汽车)
在超越日产之后,日本第二大车企本田也有可能很快将见证比亚迪的超越。
当然,作为日本汽车行业的龙头老大,丰田汽车眼下仍维持较强的增速,今年4至9月总共卖出创纪录的517万辆新车,增速为9%。
曾在日产汽车、东风日产任职的KPMG FAS咨询主管Toru Nakazawa解读称,
《日经新闻》也评论称,在东京车展上比亚迪展出了将在明年春天发售的新电动车,而日本车厂展出的电动车大都处于原型车的阶段。

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