崔东树:2023年9月中国占世界汽车份额35%

图片[1]-崔东树:2023年9月中国占世界汽车份额35%-汇旺期货

获悉,10月30日,乘联会秘书长崔东树发文称,2023年9月世界汽车销量达到809万台,同比增11%,较2017年9月仍稍低5%,处历年的次高位水平。2023年19月的世界汽车销量达到6532万台,同比增长11%,但距离2018年的高点水平差距仍有6.6%,差距水平缩小。由于芯片供给改善,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年9月中国车企的世界份额35%,今年19月的累计份额达到32%。
崔东树指出,从世界范围角度来看, 9月中国汽车市场恢复较强,比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出,以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会,电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

2023年9月的世界汽车销量达到809万台,同比增11%,较2017年9月仍稍低5%,处历年的次高位水平。
在2018年2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量。
2023年19月的世界汽车销量达到6532万台,同比增长11%,但距离近几年的高点水平差距仍有6.6%,差距水平缩小。9月逐步接近峰值。
2023年16月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平,79月好于20182022年的水平,这主要是生产恢复等因素的销量改善。9月中国车市较强,世界车市的9月拉升也很大。

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2022年总共大约300万台左右,相对8000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
从主力国家代表的世界销量看,2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台,同比下降4%,稍好于2008年的下滑幅度;2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界销量下降1%的表现较差;2023年的世界销量增速11%的表现较好,其中中国增8%,世界其它国家增12%,这主要是今年的中国车市暂时调整。

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。20162018年中国汽车占世界30%左右,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势。20202021年份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。2023年中国份额下降到32%,这也是中国市场春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现。今年北美洲和欧洲市场份额全面回升,南半球市场走势偏弱。

从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较差。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量,但俄罗斯也是恢复中,带来中国自主的高利润。

2023年初,随着优惠政策退出,导致中国汽车销量暴跌,1月份额下降到29%;24月回暖到32%的较好水平;57月回升到33%,89月的中国汽车占世界比例35%。2023年世界市场进一步分化,中国份额逐步回升。在政策退出后,2023年中国车市逐步恢复,加之出口较强,因此市场持续走强,89月中国占比世界份额偏较高。

从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征,但今年的中国车市的春季拉升特征也没有出现,因此份额提升不大。
由于欧美等车市都面临衰退加重,车市出现相对低迷,2023年世界其它车市受到美联储加息影响而低迷,中国车市仍较好。

本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看,中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善,所以亚洲车企产销恢复较好。欧洲车企表现普遍较差。

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、奇瑞、长安、上汽等自主表现较强。
丰田集团表现相对稍弱,较去年下降0.6个百分点,2023年在世界份额已经达到11.9%左右的水平,但东南亚市场总体表现较强。
大众的表现相对平稳,份额持平,中国市场影响较大。大众集团的全球市场总体改善较大,但中国市场暂时影响较明显。
韩国现代汽车的走势较平稳,较去年下降0.3个百分点,2023年在世界份额7.8%左右的水平,在亚洲其它市场表现很好,但在中国产品力不强而偏弱。
本田集团也在今年下降0.5%的表现较差,中国市场表现偏弱。
德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车中国市场的表现改善,今年年初豪车的中国市场低基数高增长。
铃木的市场表现较强,主要是日本等市场表现较强。

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